全稱是Emergency Bunker Surcharge,意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費,和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款,這個費用應該由收貨方承擔,而不是發(fā)貨方承擔,因為EBS不屬于FOB當地費用。這個費用可以到付,也可以預付。
EBS一般是在國際原油價格快速攀升,船公司覺得超過了自己的承受能力,由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下,為了彌補快速上漲的成本,而臨時加收的一個附加費。
THC全稱是Terminal Handling Charge??蛇M一步分為 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
CIC全稱是Container Imbalance Charge,有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿易量的不平衡或季節(jié)性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡,船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
DDC全稱是Destination Delivery Charge,在DDU、DDP等條款中,這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負擔,否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險,所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。
HLA全稱是Heavy-Lift Additiona,也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標準(不同貨代或船東所規(guī)定的標準可能不一樣),需要特殊設備(如重型吊機)或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固),裝卸作業(yè)比較困難,或在船舶積載上需要特殊處理,為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收,重量越大,附加費越高,如果要轉船,則每轉船一次,加收一次。
CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時,船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失,就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。
LLA全稱是Long Length Additional,也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東所規(guī)定的標準可能不一樣),需要特殊設備或者特殊操作,裝卸作業(yè)比較困難,或在船舶積載上需要特殊處理,為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長,如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長,費率根據長度分級遞增。
GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,使得船公司的運輸成本明顯增加,船東為補償這些增加的開支,于是加收綜合費率上漲附加費。
變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE:貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關當局(如海關)準許,船方又同意的情況下所加收的附加費。
(本文來源于“海運網”)