陽(yáng)東中港直通車(chē)“電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的,而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。根據(jù)對(duì)中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統(tǒng)計(jì),按票數(shù)計(jì),使用提單的情況仍高達(dá)90%左右,使用“電放”的也已占8%左右,而使用海運(yùn)單的只占2%左右。然而,人們?cè)谶x擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單時(shí),往往是人云亦云,盲目地選擇。在研究選擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單的問(wèn)題時(shí),必須首先明確“電放”和海運(yùn)單的基本概念。中港直通車(chē)價(jià)格
陽(yáng)東中港直通車(chē)散裝:非主流的運(yùn)輸方式,不過(guò)利潤(rùn)卻很大,它主要涉及都是低值品,進(jìn)口的商品主要有:煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品,出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。中港直通車(chē)價(jià)格
陽(yáng)東中港直通車(chē)審核信用證中的裝運(yùn)條款:為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,在收到信用證后,必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,如裝運(yùn)期,結(jié)匯期,裝運(yùn)港,目的港,是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,船名,船籍和船級(jí)等,有的來(lái)證要求提供各種證明,如航線證明書(shū),船籍證等,對(duì)這些條款和規(guī)定,我應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策,國(guó)際慣例,要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。 中港直通車(chē)價(jià)格
陽(yáng)東中港直通車(chē)駁船:本身無(wú)自航能力,需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),可航行于狹窄水道和淺水航道,并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,適合內(nèi)河各 港口 之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力。中港直通車(chē)價(jià)格