優(yōu)質(zhì)中港貨運遠東—東南亞航線:該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,臺灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船只的必經(jīng)之路,航線繁忙。 中港貨運圖片
鶴山中港貨運FOB、CIF、CFR的共同點是:1.都只適用于海運和內(nèi)河航運,不適用于其他的運輸方式。2.交貨地點都是在裝運港,即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語,是在裝運港交貨,而不是在目的港。3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都一樣,都是在裝運港貨物越過船舷風(fēng)險由出口方轉(zhuǎn)給進口方。4.都是象征性交貨。中港貨運圖片
鶴山優(yōu)質(zhì)國際海上貨物運輸?shù)奶攸c:運費低廉。船舶的航道天然構(gòu)成,船舶運量大,港口設(shè)備一般均為政府修建,船舶經(jīng)久耐用且節(jié)省燃料,所以貨物的單位運輸成本相對低廉。據(jù)統(tǒng)計,海運運費一般約為鐵路運費的1/5,公路汽車運費的1/10,航空運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。中港貨運圖片
優(yōu)質(zhì)中港貨運嚴格按照本文給予“電放”的定義操作,可以避免一些不確定因素造成的影響。然而,實踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險。值得注意的問題可以包括,但不局限于:(1)托運人(發(fā)貨人)申請“電放”時,承運人不再簽發(fā)提單,此時,提單條款對當(dāng)事人是否具有約束力的問題。(2)提單可以適當(dāng)背書(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓,“電放”時如何實施的問題。(3)“電放”情況下的托運人和收貨人都是無船承運人,作為實際承運人的船公司將貨物交付給真正的貨主時,是否會承擔(dān)交錯貨物的責(zé)任問題,或者無船承運人錯誤交付貨物時,船公司應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問題。(4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問題。中港貨運圖片