寧波貨運裝運期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝入承運人指定的集裝器,并在自行完成出口報檢報驗、報關(guān)放行手續(xù)后,按承運人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點等待裝船或裝飛機,承運人或其代理人接收貨物并裝上運輸工具及簽發(fā)裝運單據(jù)給托運人,這份裝運單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運日期。貨物出口人在托運單上填制的最后裝運日期,一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。其中,以填制的最后裝運日“早于”運輸工具起航日為好貨運價格。
寧波貨運集裝箱運輸:集裝箱的出現(xiàn)是海運發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱,用TEU來表示,各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號,前4位字母后7位阿拉伯數(shù)字,例:AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后,會用船公司提供的鉛封鎖上,每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞,很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到指定地,保證鉛封完好,就算完成了承運任務(wù)。集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運輸,母船的運載量一般為2000-6000個TEU,駁船的一般為200-400個TEU。(駁船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每條船都有具體的船名。貨運價格
專業(yè)貨運CIF—-即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術(shù)語相同的義務(wù)外, 賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸貨運價格。
寧波專業(yè)國際海上貨物運輸?shù)奶攸c:通過能力大。海上運輸利用天然航道四通八達,不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經(jīng)濟、軍事等條件的變化,還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。貨運價格
寧波貨運CFR或C&F—- 即成本加運費(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費, 但從貨物交至船上甲板后,貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支, 在貨物越過指定港的船舷后,就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔.另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。貨運價格
專業(yè)貨運遠東—南美西海岸航線:從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。貨運價格