天津專線物流關(guān)于制定港口費(fèi)率的原則:有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口費(fèi)眉整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例,它涉及到商品的成本,直接影響商品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過(guò)高,則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展,在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng),則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低,則影響港口的建設(shè)發(fā)展,所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上,既不對(duì)商品價(jià)格造成較大影響,促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益專線物流價(jià)格。
專業(yè)專線物流海上損失簡(jiǎn)稱海損,是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中,由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。(1)全部損失(Total Loss): 全部損失簡(jiǎn)稱全損。是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實(shí)際全損(Actual Total Loss)和推定全損(Constructive Total Loss)之分。(2)部分損失:是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失,即沒(méi)有達(dá)到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損(General Average)與單獨(dú)海損 (Particular Average)。專線物流價(jià)格
專業(yè)專線物流遠(yuǎn)東—東南亞航線:該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,臺(tái)灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船只的必經(jīng)之路,航線繁忙。 專線物流價(jià)格
天津專線物流遠(yuǎn)東—加勒比,北美東海岸航線:該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 專線物流價(jià)格