中山報關(guān)集裝箱碼頭:專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設(shè)備,要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體,因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運輸,保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量,提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視報關(guān)圖片。
中山報關(guān)裝運期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝入承運人指定的集裝器,并在自行完成出口報檢報驗、報關(guān)放行手續(xù)后,按承運人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點等待裝船或裝飛機(jī),承運人或其代理人接收貨物并裝上運輸工具及簽發(fā)裝運單據(jù)給托運人,這份裝運單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運日期。貨物出口人在托運單上填制的最后裝運日期,一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。其中,以填制的最后裝運日“早于”運輸工具起航日為好報關(guān)圖片。
中山報關(guān)西北歐,北美東海岸—加勒比航線:西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,一般都經(jīng)莫納,向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經(jīng)巴拿馬運河到達(dá)美洲太平洋岸港口。 報關(guān)圖片
中山報關(guān)遠(yuǎn)東—加勒比,北美東海岸航線:該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 報關(guān)圖片
中山報關(guān)裝箱單的主要內(nèi)容包括:船名、船次、裝卸港、收交地點、集裝箱號和規(guī)格、鉛封號、場站收據(jù)或提單號、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號碼、重量和尺碼等。對危險品還應(yīng)作出特殊要求說明。 推薦報關(guān)
推薦報關(guān)為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物,實踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念,即托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人),同時指定收貨人(非記名提單的情況下);承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人,在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。報關(guān)圖片