推薦熏蒸客戶(hù)在海運(yùn)公司訂艙出口貨物時(shí),應(yīng)按訂艙出口委托書(shū)內(nèi)容進(jìn)行填寫(xiě)，將填寫(xiě)好的托運(yùn)單傳真或郵寄至海運(yùn)公司，也可通知公司跟單員領(lǐng)取。托運(yùn)單上必須注明下列事項(xiàng)：a. 托運(yùn)人(SHIPPER)b. 收貨人(CONSIGNEE)c. 通知方(NOTIFY PARTY)d. 目的港(美國(guó)貨必須注明MLB或ALL WATER以及州名)e. 箱型、箱量f. 件數(shù)、毛重、尺碼g. 運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付、到付、第三地付款)h. 貨名(如系危險(xiǎn)品請(qǐng)標(biāo)明危險(xiǎn)等級(jí)和有關(guān)的注意事項(xiàng)、冷凍箱請(qǐng)注明冷凍溫度)j.其它要求 如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等等 熏蒸服務(wù)

澳門(mén)熏蒸按航程的遠(yuǎn)近分：（1）遠(yuǎn)洋航線(xiàn)（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn)。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn);（2）近洋航線(xiàn)（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)的統(tǒng)稱(chēng)。我國(guó)習(xí)慣上把航線(xiàn)在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)為近洋航線(xiàn);（3）沿海航線(xiàn)（COASTAL SHIPPING LINE），指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如深圳/廣州等熏蒸服務(wù)。

推薦熏蒸集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)熏蒸服務(wù)。

澳門(mén)熏蒸托運(yùn)書(shū)(Shippers Letter of Instruction)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。熏蒸服務(wù)

澳門(mén)熏蒸FOB、CFR和CIF不同點(diǎn)有二：1.雙方在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上的分工不同。FOB 術(shù)語(yǔ)中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)，CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)， CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。2.貨物的價(jià)格構(gòu)成不同。FOB只是成本價(jià)格，CIF是“貨物成本價(jià)＋保險(xiǎn)費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)”價(jià)格， CFR是“貨物成本價(jià)＋運(yùn)費(fèi)”價(jià)格熏蒸服務(wù)。