優(yōu)質(zhì)商檢根據(jù)國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)和特點，針對國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實踐，中國外運集團(tuán)提出的國際貨物運輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。商檢服務(wù)

優(yōu)質(zhì)商檢海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。（1）全部損失（Total Loss）： 全部損失簡稱全損。是指運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實際全損（Actual Total Loss）和推定全損（Constructive Total Loss）之分。（2）部分損失：是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即沒有達(dá)到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損（General Average）與單獨海損 （Particular Average）。商檢服務(wù)

陽東商檢FOB、CIF、CFR的共同點是：1.都只適用于海運和內(nèi)河航運，不適用于其他的運輸方式。2.交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風(fēng)險由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4.都是象征性交貨。商檢服務(wù)

優(yōu)質(zhì)商檢遠(yuǎn)東—北美西海岸航線：該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋商檢服務(wù)。