福建貨運(yùn)裝箱單的主要內(nèi)容包括:船名、船次、裝卸港、收交地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和規(guī)格、鉛封號(hào)、場(chǎng)站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號(hào)碼、重量和尺碼等。對(duì)危險(xiǎn)品還應(yīng)作出特殊要求說明。 專業(yè)貨運(yùn)
專業(yè)貨運(yùn)海上損失簡(jiǎn)稱海損,是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中,由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。(1)全部損失(Total Loss): 全部損失簡(jiǎn)稱全損。是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實(shí)際全損(Actual Total Loss)和推定全損(Constructive Total Loss)之分。(2)部分損失:是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失,即沒有達(dá)到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損(General Average)與單獨(dú)海損 (Particular Average)。貨運(yùn)圖片
福建貨運(yùn)按航程的遠(yuǎn)近分:(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn),船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線;(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如深圳/廣州等貨運(yùn)圖片。
專業(yè)貨運(yùn)遠(yuǎn)東—東南亞航線:該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,臺(tái)灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船只的必經(jīng)之路,航線繁忙。 貨運(yùn)圖片
專業(yè)貨運(yùn)西北歐—北美東海岸航線:該航線是西歐,北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,運(yùn)輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,并有濃霧,冰山,對(duì)航行安全有威脅。貨運(yùn)圖片
福建貨運(yùn)由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,船方為補(bǔ)償這些開支或損失,除基本費(fèi)率外,規(guī)定另外收取的費(fèi)用,就叫附加費(fèi)(Surcharge或Additional)。專業(yè)貨運(yùn)