恩平專業(yè)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通過(guò)能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過(guò)能力要超過(guò)其他各種運(yùn)輸方式。如果因政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變化，還可隨時(shí)改變航線駛往有利于裝卸的目的港。國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格

恩平國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人的義務(wù)：1．適航義務(wù)。承運(yùn)人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。2．管貨義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。不得進(jìn)行不合理繞航。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)

恩平國(guó)際貨運(yùn)集裝箱碼頭：專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國(guó)對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格。

專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)海運(yùn)提單的種類：根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障恩平國(guó)際貨運(yùn)。

專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)嚴(yán)格按照本文給予“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實(shí)踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運(yùn)人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的問(wèn)題可以包括，但不局限于：(1)托運(yùn)人(發(fā)貨人)申請(qǐng)“電放”時(shí)，承運(yùn)人不再簽發(fā)提單，此時(shí)，提單條款對(duì)當(dāng)事人是否具有約束力的問(wèn)題。(2)提單可以適當(dāng)背書(shū)(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓，“電放”時(shí)如何實(shí)施的問(wèn)題。(3)“電放”情況下的托運(yùn)人和收貨人都是無(wú)船承運(yùn)人，作為實(shí)際承運(yùn)人的船公司將貨物交付給真正的貨主時(shí)，是否會(huì)承擔(dān)交錯(cuò)貨物的責(zé)任問(wèn)題，或者無(wú)船承運(yùn)人錯(cuò)誤交付貨物時(shí)，船公司應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問(wèn)題。(4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問(wèn)題。國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格