江蘇報(bào)關(guān)關(guān)于制定港口費(fèi)率的原則：有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口費(fèi)眉整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過(guò)高，則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，則影響港口的建設(shè)發(fā)展，所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對(duì)商品價(jià)格造成較大影響，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益報(bào)關(guān)服務(wù)。

推薦報(bào)關(guān)集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)報(bào)關(guān)服務(wù)。

推薦報(bào)關(guān)海運(yùn)提單的種類：根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱報(bào)關(guān)服務(wù)。

推薦報(bào)關(guān)拖船:用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長(zhǎng)江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。江蘇報(bào)關(guān)

江蘇報(bào)關(guān)承運(yùn)人的義務(wù)：1．適航義務(wù)。承運(yùn)人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。2．管貨義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。不得進(jìn)行不合理繞航。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。推薦報(bào)關(guān)