推薦貨運進出口貨物的收、發(fā)貨人或者他們的代理人，在貨物進出口時，應在海關規(guī)定的期限內，按海關規(guī)定的格式填寫進出口貨物報關單，隨附有關的貨運、商業(yè)單據，同時提供批準貨物進出口的證件，向海關申報。順德貨運

推薦貨運海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風險所造成的損壞或滅失。（1）全部損失（Total Loss）： 全部損失簡稱全損。是指運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實際全損（Actual Total Loss）和推定全損（Constructive Total Loss）之分。（2）部分損失：是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即沒有達到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損（General Average）與單獨海損 （Particular Average）。貨運服務

順德貨運遠東—加勒比，北美東海岸航線：該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。 貨運服務

順德貨運FOB—－即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。 本術語適用于海運或內河運輸。因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷售價、銷售成本，有時還會指定貨代公司等等貨運服務。

推薦貨運海上運輸的外來風險:一般是指由于外來原因引起的風險。它可分為一般外來風險和特殊外來風險。1. 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導致的風險。2. 特殊外來風險。是指由于戰(zhàn)爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。貨運服務

推薦貨運集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛封鎖上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務貨運服務。