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東南亞專業(yè)報關(guān)圖片

2020-01-26
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東南亞專業(yè)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c:通過能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá),不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運(yùn)輸方式。如果因政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變化,還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。報關(guān)圖片

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專業(yè)報關(guān)客戶在海運(yùn)公司訂艙出口貨物時,應(yīng)按訂艙出口委托書內(nèi)容進(jìn)行填寫,將填寫好的托運(yùn)單傳真或郵寄至海運(yùn)公司,也可通知公司跟單員領(lǐng)取。托運(yùn)單上必須注明下列事項:a. 托運(yùn)人(SHIPPER)b. 收貨人(CONSIGNEE)c. 通知方(NOTIFY PARTY)d. 目的港(美國貨必須注明MLB或ALL WATER以及州名)e. 箱型、箱量f. 件數(shù)、毛重、尺碼g. 運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付、到付、第三地付款)h. 貨名(如系危險品請標(biāo)明危險等級和有關(guān)的注意事項、冷凍箱請注明冷凍溫度)j.其它要求 如熏蒸、報關(guān)、報驗等等 報關(guān)圖片

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專業(yè)報關(guān)海運(yùn)提單的種類:根據(jù)貨物是否已裝船,可分為已裝船提單(SHIPPED ON BORAD B/L)和備用提單(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單,而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時所簽發(fā)的提單,所以又稱收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中,買方一般要求賣方提供已裝船提單,因為已裝船提單上有船名和裝船日期,對收貨人按時收貨有保障東南亞報關(guān)。

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專業(yè)報關(guān)西北歐—北美東海岸航線:該航線是西歐,北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,運(yùn)輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,并有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。報關(guān)圖片

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東南亞報關(guān)關(guān)于制定港口費(fèi)率的原則:有利于促進(jìn)外貿(mào)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口費(fèi)眉整個水路運(yùn)輸用中占有一定的比例,它涉及到商品的成本,直接影響商品在市場上的競爭力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過高,則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展,在國內(nèi)沿海運(yùn)輸市場,則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低,則影響港口的建設(shè)發(fā)展,所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上,既不對商品價格造成較大影響,促進(jìn)對外貿(mào)易和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長,又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益報關(guān)圖片。

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