專(zhuān)業(yè)專(zhuān)線物流集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)專(zhuān)線物流圖片。

福建專(zhuān)業(yè)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通過(guò)能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車(chē)、汽車(chē)要受軌道和道路的限制，因而其通過(guò)能力要超過(guò)其他各種運(yùn)輸方式。如果因政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變化，還可隨時(shí)改變航線駛往有利于裝卸的目的港。專(zhuān)線物流圖片

專(zhuān)業(yè)專(zhuān)線物流西北歐—北美東海岸航線：該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。專(zhuān)線物流圖片

福建專(zhuān)線物流FOB、CIF、CFR的共同點(diǎn)是：1.都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。2.交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港，即賣(mài)方是在裝運(yùn)港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語(yǔ)，是在裝運(yùn)港交貨，而不是在目的港。3.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4.都是象征性交貨。專(zhuān)線物流圖片